宏观经济增速不断放缓，我国实体零售仍将延续平缓发展态势。在场地租金攀升、企业利润下降的大环境下，门店越开越小俨然已成为我国实体零售不可阻挡的发展趋势，便利店、精品超市、社区型购物中心等社区商业将成为零售企业寻求转型升级的重要方向。随着阿里巴巴和京东两大电商集团在不断收购线下便利店和社区店的举措的落地实施，社区零售整合化、全渠道发展进程逐步加快，投资成本低，成熟周期短的社区零售必将成为支撑行业发展的重要推手。从长期的发展来看，“小而美”的社区化零售业态将更符合新形势下消费市场的客观需求。
快消品，“互联网+”环境下快速消费品市场发展趋势
快消品，互联网+环境下快速消费品市场发展趋势互联网和电子商务技术的发展与普及应用，是我国消费品行业持续发展和产业升级的重要推手。根据CNNIC的数据，截至2017年6月，我国网民规模达到7.51亿，占全球网民总数的五分之一，半年共计新增网民1992万人。互联网普及率为54.3%，较2016年底提升1.1个百分
在消费升级大环境的促进下，我国城市快速消费品的渠道结构已经发生较大的变化，电商渠道和社区便利店的销售增长强劲。同时，越来越多的线上和线下零售企业、B2B开始融合，并在信息集成共享的基础上，进一步优化他们所在的供应链链条的运作能力，在满足众多分散的、需求多样的零售终端社区便利店供货快速供货的同时，还需要在订单交易、库存管理、商品物流配送、资金结算与支付等方面进行一体化的设计，以及降低供应链整体的库存成本及链条中参与企业的资金成本。在上述市场需求的驱动下，快速消费品物流服务将体现出以下发展特征：
以社会化资源整合为特征的物流运作集约化与规模化，国际上通常用物流费用在GDP中的占比来衡量一个国家物流发展水平。我国物流总费用在GDP中的占比处于下降的态势，说明物流行业在不断的优化产业结构，提升自身行业效率。但与美国等发达的对比中，我们仍有较大的差距。物流效率提升与成本降低仍然为各类实体产业所期待。
物流效率的提升与成本优化需要从集约化和规模化入手，通过在更大的、超出单一企业自身范围下整合社会资源，并通过集约化的管理和运作，来获得物流服务的规模化成本优势。数据看，相比于美国，中国的公路货运和快递市场的集中度远远低于美国（公路货运前４家份额美国为42%,中国为6.93%；快递签家份额，美国为97%，中国为26.53%）。在这种社会资源极度分散的状态下，如何整合和充分利用，成为能否提升我国物流服务集约化和规模化水平的关键。
在快销品市场，无论是制造商、品牌商还是经销商，在物流服务上的大多采用了社会化的第三方物流资源，以期获得专业化的仓储、运输及其他增值服务。在运满满、货车帮为代表的车货匹配平台的撮合下，第三方物流资源的利用被发挥到极致，同时也暴露出平台上竞价模式对第三方物流服务企业利润的碾压所带来的服务隐患问题。
近几年，以阿里集团菜鸟网为代表的，通过整合和管理第三方物流资源，为客户提供一揽子物流解决方案的第四方物流企业开始活跃在城市配送市场。第四方物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划，为企业客户和消费者提供一揽子服务。
此外，部分城市在政府或者经销商联盟组织的倡导下，开始尝试建立城市物流共同配送体系，也是期望通过集约化经营和管理获得物流规模化运作的效益。 可以说，上述物流模式都是物流集约化和规模化特征的体现。集约化物流必须依靠社会各方面的力量，既要通过物流企业自身不断发展、物流产业的社会通体协作经营来架构，又要得到国家政府的政策支持来培育市场，才能不断推动物流集约化进程。
快消品，快消品行业发展的社会环境和政策环境
快消品，快消品行业发展的社会环境和政策环境据国家统计局发布的最新统计公报数据显示，2017年全年，社会消费品零售总额36.63万亿元，比2016年同比增长10.2%，增速较2016年下降0.2%，增速持续放缓的态势依然没有改变。其中，限额以上单位消费品零售额16.06万亿元，增长8.1%。随着社会消费品零售总额规
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